Le 10 novembre 2023, Air France-KLM a annoncé qu’elle investirait 4,7 millions de dollars dans DG Fuels, un producteur de carburant aviation durable (SAF) basé aux États-Unis.
Avec cet investissement en capital, Air France-KLM espère accélérer le développement d’une nouvelle raffinerie SAF dans l’État de Louisiane.
En plus de devenir investisseur, Air France-KLM a également obtenu l’accès à 25 millions de gallons (75 000 tonnes) de SAF par an à partir de 2029. Cela s’ajoute à un précédent accord d’adoption par lequel Air France-KLM s’approvisionnera jusqu’à 600 000 tonnes de SAF. de la DG Carburants entre 2027 et 2036.
La question de l’accès aux sources d’approvisionnement en carburant SAF devient primordiale pour de nombreuses compagnies aériennes européennes, car l’initiative européenne RefuelEU Aviation, récemment approuvée par le Parlement européen, impose des seuils minimaux de mélange de SAF. Débutant avec 2 % en 2025, ceux-ci augmenteront progressivement au fil du temps jusqu’à 70 % d’ici 2050.
Les niveaux de production de SAF sont encore faibles et il peut y avoir un décalage entre la capacité de production et la demande. Cette prise de conscience a conduit de nombreuses compagnies aériennes à investir directement dans des projets de production de SAF, afin de garantir l’accès au SAF pour leurs propres besoins.
Comme l’a récemment déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA, à AeroTime, le secteur du transport aérien considère également ces investissements comme un moyen de signaler à la communauté financière au sens large la nécessité d’investir davantage dans la capacité des SAF.
Lors de cette annonce, Air France-KLM a rappelé que le groupe restait engagé à utiliser au minimum 10 % de SAF d’ici 2030. Un recours accru au SAF est l’un des facteurs que le groupe aérien compte utiliser pour atteindre son objectif de réduction les émissions de carbone par passager/km de 30 % d’ici 2030, par rapport aux niveaux de 2019. La compagnie aérienne a également souligné que, même si le groupe représente à peine 3 % de la consommation mondiale de carburéacteur, il utilise actuellement 17 % de l’approvisionnement mondial en SAF, ce qui en fait le plus grand consommateur de SAF au monde.
L’accord entre Air France-KLM et DG Fuels soulève également la notion de développement de davantage d’installations de production de SAF sur d’autres sites aux États-Unis, voire dans le monde entier.
Bibliographie :
Livre:Nations Unies – Convention relative à l’aviation civile internationale, 7 décembre 1944.djvu.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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