Aérien; All Nippon Airways présente son premier avion équipé d’AeroSHARK

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All Nippon Airways (ANA) a accueilli son premier Boeing 777 équipé d’AeroSHARK. Cette technologie de surface unique s’inspire de la peau de requin, réduit la traînée et améliore le rendement énergétique. ANA est la première compagnie aérienne à exploiter des versions passagers et cargo du Boeing 777 avec cette innovation.

Le premier Boeing 777F modifié (JA771F) a commencé ses vols de fret réguliers à la fin du mois d’août, avec pour projet d’étendre la technologie AeroSHARK à un avion de passagers (JA796A) d’ici le printemps prochain, renforçant ainsi l’engagement d’ANA à investir dans des technologies économes en carburant qui réduisent les émissions.

AeroSHARK, un développement conjoint de Lufthansa Technik et BASF, est un film de surface fonctionnel inspiré de la structure de réduction de traînée de la peau de requin. Le film présente des nervures d’environ 50 micromètres,
appelés riblets. Guidé de près par Lufthansa Technik, le partenaire MRO d’ANA a récemment appliqué plusieurs centaines de mètres carrés de ces films riblets sur le fuselage du JA771F, qui est rentré dans l’aéroport
service commercial début septembre avec le premier vol optimisé AeroSHARK de Tokyo-Narita à Chicago-O’Hare.

Bien que la modification des nervures soit presque invisible, elle devrait permettre d’importantes économies de carburant et d’émissions. Les Boeing 777F et 777-300ER sous contrat auront presque tout le fuselage recouvert d’un film inspiré de la peau de requin, ce qui entraînera des économies annuelles estimées à environ 250 tonnes de carburant et 800 tonnes de CO2 pour chaque avion.

« L’introduction de la technologie AeroSHARK sur nos avions Boeing 777 marque une étape importante dans notre stratégie de développement durable, à l’appui de notre objectif plus large de réduction des émissions de carbone dans l’ensemble de notre flotte.
« Nous sommes fiers d’être la première compagnie aérienne au monde à mettre en œuvre cette innovation », a déclaré Kohei Tsuji, membre du conseil d’administration et vice-président exécutif du centre d’ingénierie et de maintenance d’ANA. « Nous sommes fiers d’être la première compagnie aérienne au monde à mettre en œuvre cette innovation.
« Nous avons apporté cette technologie aux versions passagers et cargo du Boeing 777, renforçant ainsi notre engagement à offrir l’excellence et à réduire notre empreinte carbone. »

Alors qu’ANA commence ses opérations avec deux Boeing 777 équipés de films riblet, la compagnie aérienne validera l’efficacité de cette technologie dans les opérations quotidiennes d’ANA, avec des plans pour étendre son utilisation à d’autres
avions du même type. Cette initiative s’inscrit dans la stratégie environnementale à moyen et long terme du groupe ANA, qui comprend l’initiative plus large « ANA Future Promise » visant à réaliser une société durable et à promouvoir la gestion ESG.

« S’inspirer de la nature est profondément ancré dans les arts et la culture japonaise. Par conséquent, quelle compagnie aérienne pourrait être plus adaptée à notre AeroSHARK inspiré de la nature que la célèbre compagnie aérienne « Inspiration of
« Japon » ? a déclaré Dennis Kohr, vice-président senior des ventes aux entreprises Asie-Pacifique chez Lufthansa Technik. « Nous sommes ravis d’étendre notre coopération de longue date et fructueuse avec All Nippon Airways sur un
« AeroSHARK est une solution éprouvée pour réduire son empreinte carbone. Je suis convaincu qu’AeroSHARK aidera ANA à devenir une « inspiration du Japon » toujours plus écologique. »

Lufthansa Technik détient actuellement des certificats de type supplémentaires (STC) pour la modification AeroSHARK de divers types de Boeing 777, qui est désormais adoptée par diverses compagnies aériennes à travers le monde. Environ 20 avions long-courriers sont déjà en service dans le monde entier avec cette technologie, et ce nombre ne cesse de croître.

BASF et Lufthansa Technik restent par ailleurs déterminés à poursuivre le développement d’AeroSHARK pour aider davantage de compagnies aériennes à atteindre leurs objectifs de développement durable. Les efforts actuels comprennent l’extension des homologations à d’autres types d’avions et la couverture de surfaces plus vastes. Les premiers calculs du modèle suggèrent que la technologie de la peau de requin pourrait potentiellement réduire les émissions de CO2 jusqu’à 3 % dans ses prochaines années.
stade d’expansion maximale.

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Author: Manuella LISET