Le MC-55A Peregrine fait partie des efforts de l’Australie pour renforcer les capacités ISR et EW avec des capacités d’attaque électronique aéroportées et des capacités SIGINT intégrées sur une cellule aéronautique Gulfstream G550.
Le RAAF (Royal Australian Air Force) MC-55A Peregrine EW / Sigint (Electronic Warfare / Signal Intelligence) semble avoir commencé sa deuxième campagne de vol d’essai, comme le montrent les photographies nouvellement émergées du photographe d’aviation @SR_Planespotter. Partageant les images sur X, le photographe a déclaré que l’avion (numéro de queue N540GA) est arrivé à l’installation de L3Harris à Greenville au Texas «dans son état terminé et entièrement modifié».
Sr_planespotter a eu la gentillesse de partager ces images avec L’aviation et nous a également envoyé des photos d’un autre MC-55A Peregrine (numéro de queue N542GD) repéré à Greenville, Texas. L’avion est sur la voie de taxi, et les images capturent l’avion sous différents angles, ainsi que des gros plans du fuselage arrière, des moteurs et un réseau de capteurs ventraux.
Le premier MC-55A Peregrine pour le @Ausairforce Arrive au L3 Harris Greenville pour le vol de test 2 dans son état terminé et entièrement modifié. pic.twitter.com/wkrsrhbtfs
– 𝙎𝙍_𝙋𝙡𝙖𝙣𝙚𝙨𝙥𝙤𝙩𝙩𝙚𝙧 (@sr_planespotter) 22 janvier 2025
Ces deux avions portent la cocline du RAAF sur les nacelles du moteur et sous les ailes. Il porte également ce qui semble être le logo de l’escadron n ° 10 du RAAF sur le stabilisateur vertical. L’une des images de N542GD partagée par SR_Planespotter montre le renverseur de poussée du moteur tribord (côté droit) partiellement déployé.
Avant cela, le 11 septembre 2023, SR_Planespotter a partagé des photos de N584GA, qui à l’époque arborait toujours le schéma de peinture d’usine, venant à l’atterrissage à l’aéroport Majors à Greenville, au Texas, avec le GLF09 de Calsigna. Le MC-55A Peregrine est basé sur le Gulfstream G-550 Business Jet, dont la production a été achevée en avril 2020, avant qu’elle ne puisse être convertie en avion Pregrine MC-55A.
La caractéristique et le rôle proéminents du MC-55A Peregrine seraient un lien dans un seul réseau d’autres plates-formes de détection électromagnétique, de reconnaissance électronique et de gratte comme le F-35A Lightning II, E-7A Wedgetail AEW & C du RAAF (Airborne Early Warning and Control) et le très capable Groot E / A-18G.
La dernière fois que l’avion N540GA, vu dans le dernier ensemble d’images, a été repéré, il a été partagé sur Instagram par @aarons_airplanes le 7 mai 2022, dans une amorce de peinture d’usine verte, tout en volant de la plante de Gulfstream à Savannah, en Géorgie. Le G-550 est également l’avion de choix pour les JAMM similaires italiens (Système multi-capteurs multi-capteurs conjoint) et le US Air Force EA-37B Compass Call EW Aircraft, qui sont actuellement modifiés avec les systèmes requis par L3Harris.
Programme MC-55A de MC-55A de RAAF
Le RAAF dit que l’acquisition du MC-55A Peregrine fait partie d’un plan pour renforcer les capacités de l’ISR (renseignement, surveillance et reconnaissance) et EW, ce qui implique également des mises à niveau vers la «capacité électronique» du grognement E / A-18G et l’amélioration de la renforcement de la capacité électronique du Growler E / A-18G et de l’amélioration de l’amélioration de l’amélioration de l’amélioration de l’amélioration de l’amélioration de la façon Jindalee Operational Radar Network qui fournit une large surveillance maritime des approches du nord de l’Australie. Le 6 décembre 2024, Raytheon, une filiale de RTX Corporation, a obtenu un contrat de 590 millions de dollars pour la production des pods de groupe de brouillard de nouvelle génération pour équiper l’USAF et les flottes de grognement RAAF E / A-18G.
Selon Brouillerle MC-55AS sera basé à RAAF Edimbourg, en Australie du Sud. L’emplacement héberge déjà l’AP-3C Orion, la flotte P-8 Poséidon et le développement du système d’air et l’aile de test équipés du F / A-18A / B et PC-9 / A. La RAAF Edimbourg accueille également l’écadron réforme n ° 9 qui exploitera les quatre avions Triton MQ-4C du service, qui seraient basés à Raaf Base Tindal, dans le nord de l’Australie.
NOUVEAU MC-55A PEREGRINE (N584GA) pour le RAAF en tant que «GLF09» venant dans KGVT de KSAV le 9/7/23! #Australie #Texas #Gulfstream #avgeek #AviationPhotography #aviation pic.twitter.com/j5xes3xuij
– 𝙎𝙍_𝙋𝙡𝙖𝙣𝙚𝙨𝙥𝙤𝙩𝙩𝙚𝙧 (@sr_planespotter) 11 septembre 2023
Historique du programme
Le programme MC-55A Peregrine du RAAF suit un plan d’août 2016 pour acquérir des capacités aériennes SIGINT et EW dans le projet AIR 555. Le 23 juin 2017, l’Agence américaine de coopération de sécurité de la défense (DSCA) a informé le Congrès de l’approbation d’une éventuelle possible Une vente militaire étrangère (FMS) à l’Australie de cinq avions Gulfstream G-550 pour la collecte d’informations, la surveillance et la reconnaissance et la guerre électronique d’une valeur de 1,3 milliard de dollars.
Cela a été suivi par le ministère de la Défense australien annonçant le 18 mars 2019, l’acquisition de quatre avions Gulfstream G550 modifiés, pour lesquels le ministre de la Défense de Canberra, Christopher Pyne, a affecté 2,46 milliards de dollars. Des rapports ont déclaré que le premier MC-55A devait arriver en Australie fin 2022 ou au début de 2023, les livraisons devraient être conclues en 2025.
«Le Peregrine est une nouvelle capacité de guerre électronique aéroportée qui sera intégrée dans les réseaux conjoints de lutte contre la défense, fournissant un lien critique entre les plates-formes, notamment le F-35A Lightning II, E-7A Wedgetail, EA-18G Growler, Navy’s Surface Combatants et amphibie et amphibie Les navires d’assaut et les actifs au sol pour soutenir le Warfighter », avait déclaré Pyne dans un communiqué à l’époque.
Caractéristiques des avions
La caractéristique la plus importante du MC-55A est un réseau de type canoë sous le fuselage, qui, selon les rapports, pourrait héberger un grand radar AESA (réseau scanné électronique actif) ou un radar GMTI (indicateur cible de déménagement). Il pourrait également héberger un capteur d’émission RF pour mener des attaques électroniques à partir de gammes de respect, bien qu’il ne soit pas clair si le canoë peut héberger plus d’un capteur.
L’avion arbore plusieurs antennes dorsalement montées, peut-être liées à des suites de communications radio et de communications par satellite multi-bandes et des émetteurs-récepteurs de liaison aux données, ainsi que plusieurs antennes de lame sous les ailes et le fuselage, qui peuvent être supposées en toute sécurité pour être utilisé pour la collecte de signaux. Il y a aussi un grand carénage d’antenne au-dessus du stabilisateur vertical.
Un cône de queue bulbeux, similaire à celui de Caew, peut également être vu, et une supposition éclairée suggère une capacité souhaitée d’avoir une détection électromagnétique à des fins d’Elint, Sigint et Comint (communications Intelligence) de l’aspect arrière. Il y a aussi ce qui semble être une tourelle à billes EO / IR (électro-optique / infrarouge) sous la queue pour la surveillance optique élémentaire et la capacité ISR, étant donné les vastes étirements maritimes entourant l’Australie, et la présence intermittente de vaisseaux PLA Navy là-bas .
Des informations spécifiques sur ces capteurs ne sont actuellement pas disponibles. L3Harris dit que, dans le cadre du programme Peregrine, il «fournit quatre avions G550 modifiés avec un système de mission intégré qui fournit les dernières capacités EW pour l’Australian Defence Force (ADF).»
Merci encore à @SR_Planespotter Pour nous avoir permis d’utiliser les photos et assurez-vous de le suivre sur X pour en savoir plus!
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|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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