Aviation; Quand les guêpes ont repris le terrain du Texas Avenger

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J’ai apprécié l’histoire de Pam LeBlanc quand je l’ai lu dans un autre magazine. J’ai demandé, et elle nous a gracieusement permis de le réimprimer ici. Profitez – RM

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, Aviation; Quand les guêpes ont repris le terrain du Texas AvengerPar Pam LeBlanc

Ils ont dû encercler la ceinture de leurs combinaisons de vol surdimensionnées, et ils n’ont pas été autorisés à sortir d’un cockpit sans appliquer de rouge à lèvres frais. Les femmes qui se sont entraînées à Avenger Field à Sweetwater, au Texas, ont intensifié de manière sérieuse.

Ils se sont portés volontaires lorsque davantage de pilotes étaient nécessaires pour piloter des missions aux États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le musée national de la guêpe de la WWII, qui a ouvert ses portes en 2005 dans un hangar vers 1929 à Avenger Field, célèbre les femmes pilotes du service de l’Airforce, ou Wasps, qui s’est formée à la base aérienne éloignée, à environ 40 miles à l’ouest d’Abilene, dans le cadre d’un programme expérimental en temps de guerre conçu pour libérer des pilotes masculins pour le combat.

«Beaucoup étaient jeunes et célibataires et gratuits, mais certains étaient mariés – et certains ont eu des enfants», explique Lisa Taylor, directrice exécutive du musée, située à travers Avenger Field de ce qui est maintenant le Texas State Technical College, où les femmes stagiaires vivaient autrefois dans une caserne.

«Le sentiment était:« Nous avons cette compétence, et il y a un besoin pour nous ». Ils adoraient le vol et étaient ravis de voler, mais ils étaient également ravis d’être nécessaires. »

Les candidats au programme, qui se déroulent depuis deux ans, devaient avoir des diplômes de lycée ou l’équivalent et se situer entre 18 et 35 ans, bien qu’au moins un joueur de 17 ans ait menti sur son âge pour entrer. Ils devaient mesurer au moins 5 pieds 4 pouces de hauteur, avoir une licence de pilote et passer un examen physique et interviewer pour obtenir une place.

Environ 25 000 femmes ont postulé et 1 830 ont été acceptées.

Ils venaient des 48 États et de l’Alaska et d’Hawaï. Ils étaient extrêmement blancs, mais il y avait au moins deux Américains chinois, un Amérindien et deux femmes latines. Le programme a rejeté les candidats noirs. C’étaient des décrocheurs du secondaire et des débutants, des marchands de blackjack et des enseignants. L’un était une fille pin-up. Certains avaient travaillé comme pilotes Crop Duster ou Barnstormers, effectuant des cascades dans des spectacles itinérants., Aviation; Quand les guêpes ont repris le terrain du Texas Avenger

Le programme a officiellement commencé à Houston en novembre 1942 sous la direction des aviateurs pionniers Jacqueline Cochran et Nancy Harkness Love. Il a rapidement dépassé son espace à Houston et a déménagé à Avenger Field, où les femmes pourraient vivre dans des couchettes dans une caserne sur place.

Le nouvel emplacement a bien fonctionné. L’aérodrome avait deux pistes plus l’espace de classe. Le grand ciel et les champs ouverts de la région peu peuplés convenaient aux besoins de l’école de pilotage, et le vent raide de l’ouest du Texas a offert de nombreuses possibilités de formation.

Les femmes ont passé la moitié de leurs journées à l’école au sol, à l’apprentissage de la météorologie, de la navigation, des premiers soins, du droit militaire, du code Morse, de la mécanique et de l’emballage de parachute. Le reste de la journée de travail a été consacré à apprendre à piloter divers avions militaires.

Beaucoup de femmes étaient petites et ont eu du mal à atteindre les pédales sur des avions conçus pour les hommes. Ils ont utilisé des blocs de bois et de packs de parachute comme coussins pour le faire fonctionner. L’une s’est vantée qu’elle était une «pilote à trois coussins», ce qui signifie qu’elle a fourré trois packs derrière son dos afin qu’elle puisse exploiter les commandes.

Pour leurs efforts, les femmes ont gagné 174,50 $ par mois (environ 3 250 $ aujourd’hui), déduisant 1,65 $ pour la chambre et la pension. Parce qu’ils étaient des travailleurs civils et ne faisant pas officiellement partie de l’armée américaine, ils ont même dû acheter leurs propres uniformes.

La formation a duré au moins sept mois et environ 40% des recrues ont été lancées avant de gagner leurs ailes. Mais finalement, 1 102 femmes ont terminé la formation.

, Aviation; Quand les guêpes ont repris le terrain du Texas AvengerCeux qui ont obtenu leur diplôme ont été affectés à des bases aériennes à travers le pays, où ils sont allés travailler pour la navette et les avions de transport des avions de base à la base. Les guêpes ont volé 78 avions différents, notamment des avions de poursuite et des bombardiers, et d’autres personnes testées en vol, parcourant plus de 60 millions de miles.

Certaines des femmes servaient de pilotes de remorquage, traînant des cibles de 1 000 pieds derrière leurs avions afin que les soldats au sol puissent s’entraîner à tirer dessus avec des munitions vivantes. D’autres ont travaillé comme instructeurs ou pratiquaient la dissimulation, apprenant à poser de la fumée qui cacherait du personnel sur le terrain.

Trente-huit guêpes ont été tuées au cours de leur service, dont 11 décédées dans des accidents de formation. Les militaires n’ont pas payé leurs funérailles, alors les collègues guêpes ont pris des collections pour envoyer les restes de femmes à la maison en famille.

Environ 14 000 personnes visitent le musée de Sweetwater chaque année, explorant deux hangars remplis de tout, des combinaisons de vol aux journaux de bord, une partie d’une cible de remorquage, un simulateur de vol, des médailles, des parachutes et quatre avions complets du type que les femmes ont utilisés pour la formation.

Les visiteurs peuvent prendre un tour dans une barre de menton comme celle que les femmes ont utilisée pendant la calisthénie quotidienne ou prendre un siège dans une recréation d’une salle de classe, où un film les mène à travers ce que c’était comme un reportage de recrutement pour le service. Ils peuvent également regarder dans la maquette d’une pièce dans la caserne.

Cependant, surtout, les visiteurs peuvent apprendre qui étaient les guêpes en tant qu’individus. «Ils ont tous des histoires vraiment incroyables», dit Taylor, en partageant quelques-uns alors qu’elle traverse le musée.

Lorsqu’un groupe de guêpes s’est rendu en Californie en mission, ils ont été arrêtés et brièvement emprisonnés pour avoir usurpé l’identité de pilotes militaires, dit Taylor. Une autre guêpe a fait un atterrissage d’urgence dans le champ d’un fermier, et la famille qui possédait la terre et l’a abrité pour la nuit. D’autres histoires décrivent des guêpes qui ont dû parachute à la sécurité de leurs avions et de leurs guêpes qui ont testé des avions avec des moteurs sujets à prendre feu.

Les noms de toutes les guêpes, y compris ceux qui n’ont pas terminé la formation, sont répertoriés sur un mur du musée, et les visiteurs peuvent accéder à une base de données qui comprend des informations sur chacun. Il y a des photos et des empreintes de mains de nombreuses femmes.

Chaque avril, le musée organise une célébration de retour et de la mouche, prévue du 25 au 26 avril de cette année. Alors que la plupart des guêpes ont maintenant disparu, leurs familles, ainsi que les membres du public, y assistent toujours.

Lors du retour en 2012, Wasp Nell «Mickey» Stevenson Bright, qui a maintenant 103 ans, a expliqué qu’elle avait sauté des repas à l’adolescence pour payer des cours de vol. Après être devenue une guêpe, elle se souvient de se tenir dans une douche portant sa combinaison de vol pour la nettoyer.

« Le frisson de piloter ces merveilleux avions et d’être payé pour cela – cela en valait la peine », a déclaré Bright, qui est de Canyon, à l’époque.

Les guêpes ont été désactivées en décembre 1944, Mais il a fallu plus de 30 ans avant que le président Jimmy Carter n’ait signé un projet de loi les reconnaissant comme des vétérans militaires. En 2010, le président Barack Obama a décerné aux Wasps Congressional Gold Medals, le prix civil le plus ancien et le plus prestigieux aux États-Unis

Aujourd’hui, les responsables du musée espèrent que l’institution pourra inspirer la prochaine génération.

«Ces femmes sont allées dans beaucoup de temps et ont du mal à apprendre à voler dans un monde qui n’allait pas les laisser entrer», explique Taylor. «Alors, qu’est-ce que vous voulez faire et essayer, et quelles obstacles devrez-vous surmonter pour vous laisser un bon héritage?»

(Photos gracieuseté du Musée national de la guêpe de la Seconde Guerre mondiale)

Bibliographie :

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|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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, Aviation; Quand les guêpes ont repris le terrain du Texas AvengerL’objectif de central-intelligence-of-aviation.com étant de trier en ligne des articles autour de Aviation du futur pour ensuite les diffuser en essayant de répondre au mieux aux interrogations du public. Cette chronique est reproduite de la manière la plus juste que possible. Dans l’hypothèse où vous décidez d’apporter quelques notes autour du sujet « Aviation du futur », vous pouvez discuter avec notre équipe. Vous pouvez tirer profit de ce papier développant le sujet « Aviation du futur ». Il est concocté par l’équipe central-intelligence-of-aviation.com. Il y a de prévu de multiples articles autour du sujet « Aviation du futur » sous peu, nous vous incitons à consulter notre site internet à plusieurs reprises.

Author: Manuella LISET