Dans le contexte actuel de la formation aéronautique, « un nouveau pilote devient un nouveau CFI en quelques mois. Ce CFI enseigne alors immédiatement le prochain nouveau pilote, dans une spirale de compétences et de connaissances décroissantes. Cette distorsion et le manque de nouvelle expérience à chaque échange ressemblent à l’ancien jeu du « téléphone », la qualité diminuant continuellement à chaque réplication ; une spirale descendante.
Actuellement, 2/3 des « CFI actifs » enseignent depuis moins d’un an et n’ont souvent que 5 heures de temps réel en solo. Par conséquent, il n’y a aucune véritable expérience ou sagesse à transmettre à un nouvel apprenant. La formation en vol actuelle a besoin de plus de cette «sagesse et expérience» injectée pour augmenter le niveau de sécurité et d’efficacité de la formation en vol. C’est exactement ce que SÉCURITAIRE CFI-PRO
fournit directement aux programmes de vol. SÉCURITAIRE CFI-PRO se rend dans les écoles de pilotage sur demande avec un programme adapté pour motiver et renforcer le professionnalisme dans chaque programme de vol et dans chaque nouveau CFI.
Dans les écoles accélérées, il n’y a pas de temps pour maîtriser et consolider les compétences en aviation acquises aux niveaux privé, aux instruments et commercial. Une fois que les minimums requis pour les tests FAA sont atteints, ces compétences et connaissances durement acquises deviennent rapidement obsolètes et sont souvent oubliées (jamais renforcées ou améliorées). Demandez à un candidat aux instruments quelle est l’importance de l’espace aérien E/G et les implications pour la sécurité IFR lors de l’approche d’un aéroport sans tour ; grillons ! « C’est une connaissance de niveau pilote privé », et déjà disparu. Avec une formation accélérée, chaque ensemble de compétences discrètes est abandonné dès qu’il est terminé et c’est parti pour de nouveaux défis. En conséquence, le cadre pédagogique démontre des compétences et une expérience du monde réel limitées. De nombreuses compétences essentielles sont manquées à cause de ce « cycle de débutants » répété. Atterrissages par vent de travers ne sont qu’un exemple d’une compétence de pilotage extrêmement rare et négligée. Puisqu’ils ne sont pas tenus d’être démontrés dans aucun ACS, ils ne sont pas enseignés (ni maîtrisés) à aucun niveau. Un blog récent a comparé cela à la Licence multi-équipage L’Europe a essayé il y a des années ce qui était destiné à former copilotes avec un nouveau niveau de certification.
Les compétences pédagogiques des nouveaux CFI sont également sévèrement limitées aux méthodes limitées qui leur ont été enseignées pour réussir le test pratique FAA CFI. Malheureusement, ce test est une construction artificielle et non la façon dont nous enseignons réellement le vol. Le nouveau CFI typique, monopolise la radio et micro-gère les commandes de vol par peur et dans une tentative de créer de la précision. SÉCURITAIRE CFI-PRO fournit le « Manuel manquant » de la façon dont la véritable éducation se déroule dans l’aviation et accélère l’efficacité des nouveaux CFI enthousiastes. Ces outils sont acceptés avec empressement dans nos classes ; « bon à super ! »
En ciblant de nouveaux CFI, SÉCURITAIRE CFI-PRO augmente le niveau de sécurité chez * TOUS * les pilotes. Chaque CFI atteint 30 à 50 pilotes par mois, donc l’amélioration des CFI conduit à une amélioration exponentielle des pilotes. Il n’y a rien de mal à construire des heures, mais cela doit être fait de manière professionnelle (et non égoïste). Sinon, la conséquence pour *TOUS* de l’aviation est des pilotes moins habiles et moins sûrs. Et le vol en aviation générale nécessite beaucoup plus large éventail de compétences, rencontre un ensemble de défis beaucoup plus diversifié et a un profil de risque beaucoup plus grand que le monde étroitement ciblé des opérations aériennes plus stériles.
Plusieurs autres blogs de cette série ont souligné le articles essentiels généralement ignorés dans l’environnement actuel de formation des pilotes. Si une compétence, comme un atterrissage par vent de travers, n’est pas requise lors d’une évaluation de pilotage, elle ne sera certainement jamais enseignée dans un programme d’académie. L’éducateur professionnel est chargé de dispenser cette formation de pilote plus complète (maîtrise au-delà des minimums). Les CFI sont les principaux « influenceurs » de l’attitude et de la sécurité de l’aviation. Les nouveaux apprenants dépendent entièrement du niveau d’excellence du CFI avec lequel ils sont liés pendant la formation en vol. Volez en toute sécurité là-bas (et souvent).
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